今日,有網友詢問,武漢軌道交通市域快線規劃方案是可以作為專項軌道交通方案上報建設,還是說它只是武漢市軌道交通第五期規劃方案的一部分,必須結合第五期的軌道交通方案一起上報建設?
對此,市發改委回復道,市域(郊)鐵路主要承擔都市圈市域外圍組團與中心城區之間的客運需求,主要服務于城市郊區和周邊新城(鎮)與中心城區聯系,并具有通勤客運服務功能。城市軌道交通主要承擔城市中心區出行需求,主要服務于中心城區內部居民日常生活出行。市域郊鐵路建設規劃與城市軌道交通建設規劃需分別上報國家相關部門審批。


從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...