2月25日上午9時28分，寧馬市域（郊）鐵路（南京段）首臺盾構機“寧馬一號”在中鐵四局承建的西善橋站至板橋北站右線區間順利始發，標志著寧馬市域（郊）鐵路正式開啟區間盾構施工模式，工程建設駛入快車道，掀開了寧馬鐵路建設的新篇章。

據介紹，寧馬市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋站，沿寧蕪公路、景明大街敷設至省界，線路主要途徑雨花臺區、江寧區、濱江開發區，線路全長26.51km，其中地下線11.663km、高架線14.847km。全線共設8座車站，其中地下站4座、高架站4座，共投入7臺盾構機施工。該項目所處地質情況復雜，穿越風險點較多，對施工技術標準要求高。此次首臺盾構施工的西善橋站至板橋北站區間全長2893.457m，盾構機在富水粉細砂地層始發，將‘零’距離下穿地鐵7號線附屬風亭、近距離下穿地鐵7號線區間、小凈距下穿密集橋樁群，與既有寧蕪鐵路運營線并行掘進并下穿京滬（滬漢蓉）高鐵營業線，保證既有鐵路運營和結構安全是本工程施工的重難點。

為確保此次盾構機高效掘進，南京地鐵統籌推進各項前期工作，認真細致核查盾構始發一類關鍵節點條件，先后組織專家組對施工重難點和技術方案進行評審把關，優化施工方案，細化應急預案，為后續工程建設打下堅實基礎。“寧馬一號”始發后，南京地鐵將以此為契機積極參與南京市“五拼五比曬五榜 勠力同心促發展”競賽活動，安全優質高效推進項目建設，以實際行動踐行交通強國戰略，勇擔開路先鋒使命，在推動長三角一體化發展的實踐中彰顯中鐵作為、貢獻地鐵力量。

寧馬鐵路是落實國家長三角高質量一體化發展戰略、推動寧馬兩市軌道交通互聯互通的重要市域鐵路項目，是“一帶一路”重要節點和長江經濟帶重點交通樞紐，作為都市圈通勤交通網重點工程被納入國家《長三角地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。項目建成通車后，承擔南京與馬鞍山主城區及沿線城鎮間城際公交出行的骨干功能，將補齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時兩市中心城區僅需30分鐘即可實現互通互達，打造南京都市圈“一日生活圈”“一小時通勤圈”，健全南京都市圈軌道交通體系，有效助力南京都市圈一體化高質量發展。同時，江蘇和安徽之間將增加一條長三角互聯互通的“黃金道”，寧馬兩地點對點直達、上下班“通勤”，將為兩座城市之間的資源共享、人才互動、創新共建等提供更便利條件，將有效推動區域內產業協作、創新協同和一體化發展。