機器的轟鳴聲響徹大山深處，緊張作業的施工人員一刻不停。“目前，韓口隧道左線開挖已完成3659米，完成比例80%；右線開挖已完成3538米，完成比例81%，計劃8月下旬隧道左右線貫通，9月底隧道主體完工……”5月23日，中港建設集團有限公司施工總承包方項目經理吳奇峰說。

新晉高速塊村營至營盤（省界）段項目28公里長的隧道群，沿太行山脈蜿蜒布線，盤山而行。螺旋隧道群直線距離7公里，高差780米，8橋8隧相連，被稱為世界第一螺旋隧道群。其中，韓口隧道為該隧道群的控制性工程，全長4.4公里，最小轉彎半徑700米。

“韓口隧道除了本身的施工難度外，更面臨地質條件、施工條件復雜的難題。”吳奇峰介紹，該隧道海拔在781米至1340米之間，進口和出口端為70度至80度的陡坡，最大相對高差約560米。由于該地段山高坡陡、地形狹窄，為施工和物資運送帶來很大不便。同時，因隧道巖性變化復雜，極易發生坍塌、巖溶、巖堆等危險，施工難度巨大。

為此，該項目采用了“BIM+”技術，集成BIM模型、進度計劃、環境監測等子系統，對工程質量、進度、安全等進行全方位控制。

“最高峰時，新晉高速全線每天投入施工人員2500余人，各種機械設備400余臺套，關鍵部位施工幾乎日夜不停，全力以赴趕工期。”吳奇峰介紹，環太行高速互通至北新莊互通約6公里路段，計劃在6月底貫通，北新莊互通至山西高陵高速約29公里路段，計劃在12月底貫通。屆時，新晉高速將全線貫通。

新晉高速塊村營至營盤（省界）段項目是連接豫晉兩省的高速通道，項目起點銜接菏寶高速，終點對接山西高陵高速，全長69.754公里，總投資74.86億元。該項目建成后，將有力促進豫晉兩省的物資流通、旅游經濟發展和工農業生產。