近日，地鐵13號線二期（北延）又有新進展！13號線二期（北延）項目四工區公明廣場站-長春北路站區間右線盾構順利始發，為后續全線隧道高質量貫通奠定良好基礎。
據了解，地鐵13號線二期（北延）段連接南山、寶安和光明，線路全長約19.23公里，設站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設。線路串聯光明科學城、光明中心區、光明鳳凰城，均是光明區大手筆重點規劃布局和發展的核心區域。
截至目前，深圳地鐵13號線二期（北延）工程全線17個明挖工點已全部進場施工，其中，10個工點主體結構封頂，6座車站封頂；7條區間隧道貫通；車輛段圍護結構完成98%，土方開挖完成97%，主體結構完成49.5%；光明城站圍護結構地連墻完成99.06%。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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