3月15日,隨著最后一列電客車平穩落在卸車線,2號線一期工程電客車全部順利到段!

2號線一期工程配屬11列4編組B2鼓型車,按照GoA4自動化等級設計,較非全自動電客車在客室內裝及車輛控制等功能實現上均有明顯區別。自去年7月5日首列車到達萬繡路車輛基地后,批量電客車隨之進入緊鑼密鼓的排產階段,歷時半年時間實現全部電客車出廠。
到段后的電客車將在靜調庫、試車線、正線開展一系列靜態調試、動態調試、功能試驗、場景驗證及預驗收,全面檢測電客車在各種運行條件下的安全性、可靠性、穩定性,為后續車輛投入線路運行打好基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...