近日，杭州地鐵四期動作頻頻，多條線路有了新進展。

據杭州市公共資源交易平臺公示，多條地鐵線路正在進行土建招標。

于此同時，5號線二期的南湖東站主體結構已經封頂。

更讓人關注的，則是杭州地鐵四期將要在7月份進行修編，或有可能增加新線路的傳聞。昨天，有關部門回復，目前暫未啟動四期建設規劃調整和修編工作。

7月杭州地鐵四期要進行修編？

杭州地鐵四期各個站點陸續開工外，還傳出了要進行修編的消息。

據部分網友透露：杭州地鐵四期將在今年7月開始研究修編，可能會增補地鐵線路，并稱消息可靠。

為什么是7月？因為杭州地鐵四期的所有線路，將在7月份左右全面開工。

從杭州地鐵報批的歷史來看，線路修編是有前例的。

2016年底，杭州地鐵三期正式獲國家發改委批復，總里程196.1公里。

2年后，杭州地鐵三期調整版獲批，增補了機場快線（現19號線）、3號線北延、5號線西延，3條線路共68.3公里。

也正是因為有了地鐵三期的增補先例，讓不少此次“錯失”線路的板塊居民，對地鐵四期修編寄予厚望。

不過，據多方查證，多部門表示，目前暫未啟動四期建設規劃調整和修編工作，也沒有接到相關通知。

地鐵5號線南湖東站主體結構封頂

雖然地鐵四期修編可能“沒戲”，但是地鐵三期、四期其他工程倒是進行的很順利。

近日，杭州地鐵三期工程中的杭州地鐵5號線二期工程（老余杭站－綠汀路站（不含））南湖東站（工程名：老余杭站）主體結構順利實現封頂。

南湖東站臨近南湖，位于禹航路與鳳新路交叉口，沿鳳新路東西向布置。

據建設方騰達建設透露，該站所處位置的地質軟硬不均、巖溶發育并且地層含水量大，同時鳳新路作為老余杭東西向主要道路，地下管線分布復雜，管線數量、種類繁多，并且由于預留沿禹航路南北方向的遠期換乘節點和鳳新路向西下穿南湖的遠期接口，這也造成了老余杭站基坑異形、支撐形式多樣，工程施工面臨巨大的挑戰。

為此，項目部對癥下藥，創新驅動發展。施工期間，項目部共獲得國家專利授權16項，也正是有了這些專利，讓南湖東站的主體結構順利封頂。

杭州地鐵5號線，標識色為青藍色。線路全長56.21公里，西北起余杭區老余杭鎮，東南至蕭山區杭州南站以東姑娘橋板塊，大致呈西北-東南走向，穿越余杭區、西湖區、拱墅區、上城區、濱江區、蕭山區共計6個市轄區。

線路設車站40座，全為地下線。在姑娘橋站可換乘紹興地鐵1號線。在綠汀路站可換乘16號線。