3月21日，隨著勝利橋站一期附屬結構施工方案順利通過評審，標志著由中鐵一局承建的青島地鐵5號線04工區進入附屬結構主體施工階段，也是全線首個進入主體施工的項目。
勝利橋站是地鐵5號線的第18座車站，受周邊建筑物拆遷影響，車站采取先附屬后主體的施工順序，目前施工的是1、2號風道和出入口、換乘通道，這也是青島地鐵5號線唯一一個采用此種施工順序的明挖車站。
為確保附屬結構主體施工開工節點，青島地鐵集團第三建設分公司、中國中鐵上投項目經理部與工區項目部精心策劃、科學部署，全力協調中海地產及1號線地鐵場地移交，快速推進綠遷調流工作；圍護施工過程中，項目部加強溝通、優化施工組織，克服了管線產權單位多、遷移難度大、附屬施工場地狹小等困難，盡早提供了施工場地；土方開挖階段項目推進降水設計優化，積極溝通土方外運單位，提高運力，為結構施工贏得了時間。
下一步，項目部將按照年度施工計劃，貫徹落實青島地鐵和上級單位的各項建設要求，加強安全管理、強化技術創新，抓節點促進度，確保項目全年任務目標的實現。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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