日前，由中建基礎牽頭，中建三局施工的天津地鐵7號線鼓樓站首臺盾構機順利始發，項目建設開啟“加速度”。
此次始發區間為福安大街站~鼓樓站右線，全長517米，區間埋深11-17米，為地下三層站始發。為確保盾構始發安全，項目部采用水平凍結+雙層簾布的工法，將原有土體由常溫凍結至 -10℃，有效提高土體強度。區間隧道大部分位于第一承壓水含水層內，地下水壓力較大，為做好盾構掘進過程中的土壓平衡控制及防突涌，項目技術團隊采取了多種措施。一是在盾構機選型上下功夫，選取具備前后閘門緊急關停功能的盾構機螺機，一旦發生突發情況，可緊急關閉螺機閥門，確保人員及設備安全；二是在材料上下功夫，引入克泥效等新材料參與渣土改良，保證掘進平穩安全，同時還對參與掘進的所有人員開展技能培訓、考核，提高操作能力。
天津地鐵7號線是縱貫中心城區南北的一條骨干線，覆蓋中山路、老城廂、鼓樓、衛津南路、大寺等大型客流集散點，途經西青、和平、南開等6個行政區，是天津未來的核心線路之一。建成運營后，可有效緩解城市核心區交通緊張狀況，帶動沿線文化教育、經濟貿易發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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