4月26日，南京地鐵4號線二期首臺盾構“新征程1號”順利接收，標志著項目盾構施工取得階段性勝利。
珍珠泉站-定向河北站左線盾構機“新征程1號”是4號線二期首臺始發和接收的盾構機，從定向河北站小里程端始發至珍珠泉站大里程端接收，區間總長為1058.676m，最大埋深21米，下穿越既有緯三路隧道。
為了確保盾構接收絕對安全，項目團隊提前籌劃，細致部署；加強過程控制，做到措施到位、責任到人，嚴格把控重點作業環節，抓實抓細各項安全管理措施。在盾構接收準備工作期間，南京地鐵高度關注，現場檢查盾構接收準備工作情況，并聽取了施工單位盾構接收的詳細步序匯報，對盾構接收準備工作給予了充分肯定，同時對盾構接收的風險點控制進行了相關具體要求，包括再次核實盾構機與鋼環位置關系、洞門鋼環增加盾尾刷、細化盾構接收作業指導書、洞門止水加固、盾構機停機位置等，對現場可能出現的風險均作出了預防和應急的指示，確保了4號線二期首臺盾構順利接收。
接下來，“新征程1號”盾構機將進行轉場，為定向河北站-浦珠路站區間左線盾構始發做好相關準備工作。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
