
12日,“鐵軍1號”TBM盾構機順利始發,標志著重慶軌道交通15號線二期物流園北站至井口站區間建設進入盾構施工階段。
此次始發“鐵軍1號”TBM盾構機為全斷面隧道掘進機,主要擔負物流園北站至井口站區間TBM段左線掘進任務,區間全長1979.78米,下穿既有線鐵路,最大坡度為18.5‰,施工環境復雜、安全風險大、技術要求高。
為保證此區間盾構施工有序推進,中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部多次邀請專家對沿線地質進行勘察,并進行論證評審,不斷優化完善施工方案,確保盾構施工安全平穩推進。
據了解,重慶軌道交通15號線將由西向東聯絡起沙坪壩區、兩江新區和渝北區,建成后對緩解重慶軌道交通線路客流壓力,優化市民交通出行環境具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...