重慶軌道交通24號線一期施工進入新階段
TBM掘進施工有四大亮點。一是安全。TBM掘進機采用機械破巖的方式對周圍巖體擾動范圍小，有利于地面建筑物和地下結構物，以及山體危巖和不穩定坡面的安全，同時由于設備的機械化程度高，工作人員也有機械設備保護，安全性較高；二是快速。TBM可以實現連續掘進，能同時完成破巖、出渣、通風除塵、支護襯砌等作業，并一次成洞，掘進速度快、效率高，其效率是常規鉆爆法的3倍到10倍；三是優質。TBM實行機械破巖，避免了爆破作業，成洞周圍巖層不受爆破震動而破壞，且管片襯砌后美觀，開挖的洞徑、洞線尺寸精確、誤差小；四是環保。TBM采用機械破巖，避免了爆破作業，從根源上避免了大的震動，其在施工過程中產生的震動和噪音幾乎對附近居民生活沒有影響。在施工過程中產生的揚塵，也通過TBM自帶的降塵、除塵設備得到有效控制。
地鐵24號線一期工程起于巴南區鹿角北站，經重慶東站、商貿城站，止于南岸區廣陽灣站，線路全長18.9公里，連接鹿角、重慶東站、江南水岸、商貿城等幾大組團，既是重慶城軌綠智融合關鍵技術示范項目，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路。該線路建成后，將有效提升重慶軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽灣智創生態城區域高質量發展，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利。
來源：重慶軌道交通
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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