5月24日，大新到憑祥板增隧道進洞、出洞口施工人員勝利會師，板增隧道宣告雙洞貫通，至此大憑高速（憑祥段）隧道全部貫通。
大新至憑祥高速公路板增隧道屬于大憑6標的控制性工程之一，位于崇左市憑祥市夏石鎮豐樂村境內，位處侵蝕中低山丘陵地貌，洞身段溝壑縱橫，隧道左洞設計長度為1134m，右洞設計長度為1141m。
板增隧道于2021年2月進洞施工，經過15個月的艱苦奮戰，終于實現雙洞貫通。在隧道作業過程中，項目部充分發揮黨建引領作用，成立黨員先鋒崗和青年突擊隊，展開技術攻關，以黨員、團員先鋒作用為引領，調動大家工作積極性，解決疫情影響背景下的施工難題；強化施工過程安全管理，通過班前五分鐘教育、安全技術交底、安全檢查、智慧工地等，將項目安全生產管理做實做細，確保施工生產處于安全可控狀態；積極采用洞口“零開挖”進洞、濕噴機械手、隧道防脫空預警系統、C6超前鉆、“五線法”上墻等一系列“四新技術”，使隧道建設達到“內實外美”的優質效果。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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