21日，在重慶地鐵5號線南段剩余段(大石壩-石橋鋪)忠恕沱車站，伴隨著焊機的轟鳴聲，一束束絢爛耀眼的火花閃過，最后一個鋼軌接頭成功焊接合攏，標志著重慶地鐵5號線南段剩余段(大石壩-石橋鋪)順利實現“長軌通”，為該工程后續“電通”“車通”“聯調聯試”等工作順利開展打下了堅實基礎，標志著5號線距離貫通運營又近了一步。
地鐵5號線大石壩石橋鋪線路全長5.359公里，鋪軌單線全長10.718公里，由重慶軌道集團建設、中鐵二局承建。線路采用了地下中等減振整體道床、高架中等減振整體道床、高架減振墊整體道床等多種方式，來減少列車運行時產生的震動，同時還加入了聲屏障設計，最大限度減少列車運行產生的噪音。尤其是紅巖村鋼梁大橋地鐵軌道兩端采用了先進的上承式鋼軌伸縮裝置，是5號線跨嘉陵江鋼結構大橋(紅巖村大橋)橋面軌道與大橋結構同步伸縮的關鍵連接部件，屬于地鐵軌道“高、精、尖”的技術產品。此外，在測量方面還采用了高鐵CPⅢ精測技術代替傳統的直角道尺調軌方式，進一步保證了軌道鋪設的精準度。
據軌道集團項目二公司工程部經理李小虎介紹，地鐵5號線跨越嘉陵江，南北貫穿中部槽谷，與3號線基本平行。待全線貫通后，5號線將充分發揮過江通道作用，大幅改善跨嘉陵江交通狀況，有效緩解中部槽谷地面交通壓力。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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