5月21日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標志著太原軌道交通1號線迎澤東大街站主體結構順利封頂，這也意味著該車站即將轉入內部砌筑及附屬結構施工。
迎澤東大街站設計為地下5層3跨島式結構，是全線埋深最大、層數最多的地下車站，其埋深最大為42米，是一般車站的2倍左右，也是目前山西境內埋深最大的地鐵車站。
作為全線重點控制性工程，迎澤東大街站施工難度大，工期緊張、任務艱巨。施工團隊發揮攻堅克難的鐵軍精神迎難而上，統籌謀劃、認真分析施工重難點，積極協調各方解決技術難題、合理分配勞務資源，嚴把安全關、質量關，有序組織現場施工作業，順利推進迎澤東大街站主體建設任務圓滿完成。
截至目前，太原軌道交通1號線21座新建車站中，19座車站完成主體結構封頂，13個盾構區間雙線貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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