近日，隨著二號風井6號線路橫通道襯砌澆筑完成及右線洞門開啟，重慶軌道交通27號線9標南坪站至廣福大道站區間（銅鑼山隧道）全面向正線推進。自此，南坪站至廣福大道站區間（銅鑼山隧道）由今年初的6個作業面到現在的8個作業面全部進入正式施工階段，在歲末年初摁下 “快進鍵”。
今年該項目面臨軌道交通高架橋、回填土、微瓦斯、巖溶、高壓富水區等施工風險卡點難題，項目部成立專項攻堅小組，在不同的地段分別采用掌子面地質素描、地質雷達等多種超前地質預報手段，研判隧道圍巖情況。同時，現場嚴格進行超前大管棚、超前小導管、超前局部預注漿等支護措施，確保平導段的施工安全。
重慶軌道交通27號線南廣區間是連接南坪和茶園的重要樞紐，通車后將強化南坪與茶園之間的區域聯動，有效緩解城市交通壓力、提高出行效率，加快南岸區的城市化建設、帶動周邊地塊開發、促進南岸區經濟加速發展、改善人民生活水平以及區域投資環境中有著重要作用。
目前重慶軌道交通27號線南廣區間開挖近6.5km，完成總工程量近50%，計劃在2026年洞通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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