噪聲污染治理一直是市民較為關心的環境問題。昨天10時許，相關檢測公司的工作人員來到地鐵徐家匯站1號線與9號線、11號線的換乘通道進行實時分貝測量。記者了解到，在5月10日中央第一生態環境保護督察組轉交的群眾信訪舉報件中，有市民反映該換乘通道兩側的電子屏幕播放廣告音量較大，噪聲對換乘體驗造成影響。

據申通地鐵資產經營管理有限公司副總經理周益海介紹，接到信訪舉報件后，申通地鐵集團第一時間委托第三方對該電子屏幕音量進行現場檢測，測得電子屏幕開啟時的瞬時音量為66.8分貝。

記者了解到，目前尚無專門針對室內站廳、站臺、換乘通道等空間的聲環境質量標準，但參考國家強制標準《聲環境質量標準》為1類聲環境功能區（以居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區域）設定的環境噪聲限值（晝間時段不超過55分貝，夜間不超過45分貝），地鐵徐家匯站換乘通道的電子屏聲音偏響。

雖然沒有硬性的標準和規定判定電子屏達到了噪聲擾民的程度，但考慮到市民的訴求，申通地鐵集團主動采取措施，關閉了電子屏的音量，以靜音方式播放廣告等內容。

而在此基礎上，申通地鐵集團正在對通道內聲音嘈雜這一情況進行方法研究和歸因分析，后續將據此制定更為精細的降噪方案。

換乘通道內的聲音來源復雜，包括但不限于客流噪聲、車站廣播、附近店鋪經營噪聲等，加之換乘通道為圓頂結構，容易造成噪聲反射疊加現象，這些都對認定擾民噪聲構成了干擾。”周益海告訴記者，從5月11日開始，地鐵運營管理方每天固定時間，在人流高峰、低谷等4個時間段對通道內的聲音分貝進行采集，“至少要收集一個月的數據，才能進一步排查出除了廣告屏外其他可能產生擾民噪聲的聲源，進而采取合理有效的管控措施”。

記者注意到，雖然目前電子屏已關閉，但在早高峰時段，通道內的多處音源疊加下，環境聲還是不低于60分貝。“作為地鐵運營方，我們將采取一系列降噪手段，為乘客提供良好的交通環境，”周益海也呼吁廣大乘客一起來維護安靜祥和的環境。

市交通委軌交處副處長周光華表示，后續將會同申通地鐵對全網地鐵車站類似情況進行排查，分析噪聲影響因素并采取合理的管控措施。“我們將共同探索制定相關標準，爭取在既不擾民、地鐵方也能實現正常商業廣告運營之間取得一個更好平衡。”他說。