5月24日，太原軌道交通1號線馬練營車輛段出入線區間順利封頂，實現了又一重大節點的突破。
馬練營車輛段出入線區間自龍城大街東站發出，與龍城大街東站至武宿機場站區間左線并行，連接馬練營車輛段基地和龍城大街東站至武宿機場站區間右線。出入線區間沿線地下水豐富，地下管線錯綜復雜，深基坑開挖及降水對周邊建（構）筑物及地下管線保護要求高，施工難度大。出入線區間與龍城大街東站至武宿機場站區間左線并行，水平最小距離0.7米，盾構區間與出入線區間之間施工協調關聯影響難度較大。
施工過程中，施工團隊集中優勢資源，加強資源配置，領導班子跟班作業，及時協調現場施工組織，優化管線改遷方案，使得工期縮短約6個月。同時堅持施組動態管理，不斷深化施組研究，調整盾構施工工籌，有效將區間結構施工與龍武盾構區間左線盾構推進影響降至最低。
馬練營車輛段出入線區間主體結構順利封頂，實現了與馬練營車輛段基地和龍城大街東站至武宿機場站區間右線的連接貫通，確保了1號線馬練營車輛段這一“咽喉區”的通暢，為太原軌道交通1號線全面進入鋪軌及裝修階段作出了貢獻。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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