近日，伴隨著現場履帶吊機的陣陣轟鳴聲，中鐵十五局城軌公司施工的北京地鐵13號線回龍觀西站首幅地下連續墻鋼筋籠精準平穩入槽，拉開了車站主體圍護結構施工序幕。
此次首開幅的地下連續墻槽寬0.8米，槽長6米，深度31.8米，鋼筋籠重約為27.6噸，采用履帶式起重機雙機抬吊、整體吊裝的施工方法入槽。回龍觀西站主體圍護結構共計115幅地連墻，預計2個月完成。
為抓好工程質量，加快施工進度，他們先后克服交通導改、管線遷改、臨建施工等前期一系列重難點工作，科學合理調配人員、物料、機械設備等資源，在有限的施工區域內，精心組織、周密部署。為保障首幅地連墻鋼筋籠順利吊裝，他們多次組織技術人員嚴格配置起吊設施，多次完善“鋼筋籠吊裝安全專項技術方案”，并邀請相關專家對方案進行評審論證，保證方案安全、規范、合理。鋼筋籠制作過程中，他們與設計院密切溝通協調，多次優化圖紙和方案，確保鋼筋籠制作完成后順利通過驗收，提高施工效率。
開工就是決戰，起步就是沖刺。此次首幅地下連續墻鋼筋籠吊裝成功為后續地連墻大面積、高質量、高標準施工積累了寶貴經驗，也為深基坑開挖打下了堅實的基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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