6月9日-10日，由中國經濟體制改革研究會主辦，中建鐵路投資建設集團有限公司承辦的2023全國隧道與地下工程智能建造暨盾構施工前沿技術創新交流觀摩活動在重慶開展，來自市政、鐵道、隧道、地鐵、軌道交通、人防、地下工程近100名行業大咖齊聚重慶，共同探討城市軌道交通智慧賦能、綠色建造的新理念、新技術、新成果。

在重慶軌道交通15號線現代大道站，與會人員參觀了重慶市當前直徑最大（8.83米）的TBM掘進機進行隧道建設的項目，這也是重慶市首個以“無超標錯臺、無破損、無滲漏、無污染”理念建造而成的“四無”精品隧道工程。

軌道交通15號線復現區間右線全長約2千米，區間隧道穿越巖層主要有砂巖，砂質泥巖，圍巖級別為Ⅳ級，覆巖厚度為9.5m-31.8m，為深埋隧道。

“左線去年底已經洞通，右線2023年4月10日始發，現已經掘進超500米，預計10月底完成雙線洞通。”中建三局重慶城軌快線15號線復現區間盾構項目經理黃冠說，開工之初，重慶市鐵路集團聯合中建股份、中建三局等參建單位，從施工原材、施工工藝、施工工序管理等制定了一系列的控制要點，創建軌道交通盾構工程“質量樣板間”，走在了全國的前列。

記者在現場看到，樣板間內設有1：4的管片模型，通過BIM建模分析真實還原了管片在洞內的實際情況、洞內相關布置、地層情況及注漿情況。施工作業人員在進行三級教育后，通過樣板間進行圖文交底、BIM可視化交底、實體模型交底、實操交底等“四維一體”的交底，把單純的課堂式教學轉變為沉浸式體驗，能幫助作業人員更有效地掌控各工序的控制要點。對重慶市軌道交通大直徑TBM標準化、規范化、專業化作業有著重要指導意義。

據重慶市住房城鄉建委相關負責人介紹，重慶軌道交通15號線由西向東聯絡了沙坪壩區、兩江新區和渝北區，串聯了科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵復盛站三大交通樞紐，覆蓋了綜保區、大學城、科學城、智慧城、華僑城、龍盛產業城、兩江協同創新區等重點區域。對緩解重慶軌道線路客流壓力，優化市民交通出行環境具有重要意義。