11月21日,京港高速鐵路南昌至九江段,揚子洲贛江公鐵兩用特大橋開始鉆孔樁施工,標志著江西人民期盼已久的京港高速鐵路昌九段正式進入全線主體工程施工階段。

京港高速鐵路昌九段北起江西九江市廬山站，終至昌贛高鐵何家村線路所。正線全長137.72公里，其中新建線路134.38公里，設計時速350公里，計劃建設工期4.5年。京港高速鐵路昌九段全線設廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站、南昌東站?5座車站，其中廬山站為既有車站。

京港高速鐵路昌九段全線橋隧比達82%，共設橋梁58座、隧道21座，沿線地質情況復雜，施工難度大。位于南昌市的揚子洲贛江公鐵兩用特大橋是全線控制性工程，總長18.95 公里，為大規模多橋型結構。

位于南昌市瑤湖以西的天祥大道隧道是全線又一控制性工程，全長6.37公里。新建昌北機場站位于昌北機場T3航站樓西側，地鐵一號線北延線東側，該站建成后，將成為江西省內首個實現高鐵、航空、地鐵無縫對接換乘的綜合立體交通樞紐。

京港高速鐵路昌九段是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵網京港（臺）主通道的重要組成部分。京港高速鐵路昌九段建成通車后，將與既有滬昆高鐵、武九高鐵、向莆鐵路和在建的昌景黃高鐵等多條線路銜接，對江西進一步對接融入粵港澳大灣區，助力長江經濟帶發展戰略實施，推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。