今年6月份以來，濟南地鐵全線啟動“強冷弱冷車廂”，乘客可根據屏蔽門及車廂內的相關標志的指引，按需乘車。
不同年齡段的人對溫度的感受也不一樣，年輕人會更喜清涼一些，而老年人更傾向于溫差較小的內外環境。乘客適宜的體感溫度一直是地鐵運營中需要解決的問題。目前，濟南軌道交通集團運營著濟南的3條地鐵線路，其中有地下線、地上線，還有穿行地上和地下的線路，不同列車外部環境不同，列車內部空調系統設計也有差異，而“強冷弱冷車廂”模式的啟動極大滿足了乘客對不同溫度的需求。
在弱冷車廂內的寶媽說：“對小孩來說還是比較好的，因為這個溫度比較適宜一點。”
濟南地鐵咨詢服務人員告訴記者，濟南地鐵各線路的1號和6號車廂為強冷車廂，2號到5號車廂為弱冷車廂，其中強冷車廂的溫度為24℃，弱冷車廂的溫度為26℃。
記者現場發現，在弱冷車廂內的乘客以小孩和老年人為主，而在強冷車廂內的乘客年輕人占絕大部分。隨后，閃電新聞記者也在不同車廂內體驗了一番。剛進入強冷車廂，并不能馬上感覺到溫度有明顯區別，但一段時間后，會感覺到強冷車廂內溫度低一些，如果站在出風口附近，感受會更加明顯。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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