近期，深圳市軌道交通 12號線橋頭西站（不含）- 海上田園東站（含）范圍內5站5區間順利通過子單位工程初步驗收。
這標志著地鐵12號線土建七工區成為全線首個完成子單位工程初步驗收的工區。
自2018年1月進場施工以來，有關參建單位始終秉承“自強不息，勇于超越”的企業精神，堅持“精工良建、品臻致遠”的建設理念，迅速組建經驗豐富的管理團隊，細致梳理工程推進中存在的難題，共同商討應對解決策略。
在各方共同推動下，深圳地鐵12號線土建七工區工程建設不斷取得突破：
海上田園東站
征地清表工作進展順利，率先打開工程建設局面，并在后續建設中戰勝深厚淤泥、灘涂地貌、周邊魚塘、地下水豐富、下穿石圍涌等困難，成為深圳地鐵四期工程首個開始基坑開挖、第二個主體結構封頂、深圳地鐵12號線首個盾構始發的車站；
福海西站
是全國首例下穿既有高鐵線的車站，地下管線眾多，前期工程改遷難度大，施工過程中對高鐵橋墩保護標準高；
海上田園南站
克服站位不穩定、開工晚、工期緊、任務重以及沙涌導流等影響，安全質量與文明施工齊抓共管，僅用15個月高效實現主體結構封頂。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
