車站主體結構封頂，盾構施工順利下穿重大風險源，連日來，合肥軌道集團帶領各參建單位鼓足干勁，全力推進項目建設再提速，6號線一期工程捷報頻傳。

懷寧路站主體結構順利封頂

5月27日，6號線一期懷寧路站基坑最后一段頂板混凝土澆筑完成，該站主體結構順利實現封頂，為6號線一期第3座主體結構封頂的車站。

懷寧路站位于望江西路與懷寧路交叉口西北角，車站沿望江西路東西向敷設。車站總長度165米，標準段基坑深度約24米。該車站周邊地下管線錯綜復雜，管線遷改難，且風亭與主體結構合建，工程體量大，施工風險較高。

為確保工程建設進度，合肥軌道集團與相關單位積極對接，做好管線遷改、交通疏解等前期施工準備。協調統籌各參建單位，持續優化精細施工，不斷加強現場管理，做到人員輪休、機械不停。

同時，懷寧路站基坑最大寬度為38米，標準段寬度為21.9米。為盡可能降低大跨度帶來的施工風險，合肥軌道集團不斷優化施工方案，在基坑周圍增加監測點布設數量，提高監測頻率，確保基坑穩定性；同時不斷加大資源投入，提高資源利用效率，最終按期完成任務目標。

盾構機安全穿越重大風險源

5月24日，6號線一期甘棠路站至振興南路站區間雙線隧道相繼安全下穿南淝河重大風險源。為確保安全下穿南淝河，合肥軌道集團提前制定預案，對盾構設備全面檢修，人員再度培訓交底。同時，掘進前反復試驗確定掘進參數，擬定監測方案，并租賃船只在河面巡查，加強盾構施工期間的各項數據監測，為安全完成任務目標提供有力保障。

截至目前，6號線一期17座車站已有3座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有2條正在掘進。