3月2日10時18分，在上海市松江區滬蘇湖鐵路施工現場，隨著首對500米長鋼軌被鋪軌機平穩、精準地鋪設到無砟軌道床上，滬蘇湖鐵路開始全線鋪軌。
滬蘇湖鐵路由上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。線路全長163.8公里，設計時速350公里。全線設上海虹橋、松江南、練塘、蘇州南、盛澤、南潯、湖州東、湖州站8座車站。
滬蘇湖鐵路沿途穿越河流湖泊較多，地形地質地貌復雜，鋪軌施工具有鄰近營業線施工多、作業精度要求高、安全風險大等特點。
為確保鋪軌施工安全、優質、高效推進，項目建設管理單位嚴把技術標準和安全質量，采用2組鋪軌機同時鋪軌，高峰期將有800人同時作業，單日最高可鋪設軌道12公里。
離施工現場不遠處的松江南站是滬蘇湖鐵路全線8個車站中的最大車站，總規模達9臺23線，目前已全面進入主體結構和鋼結構施工階段。
滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對于促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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