將轉入全面鋪軌階段，通車后廣州到汕尾最快約40分鐘
迎牌山隧道內部
5月28日21時許，經歷1100余天的緊張施工后，隨著最后一陣爆破聲響起，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部（以下簡稱：廣州指揮部）建設管理的廣汕高鐵迎牌山隧道順利貫通。自此，廣汕高鐵全線50座隧道全部貫通，標志著隧道施工建設如期竣工。下一步，廣汕高鐵將全面轉入鋪軌施工階段，為全線按期建成運營奠定了堅實基礎。
廣汕高鐵迎牌山隧道地處惠州，為單洞雙線隧道，全長7.23公里，最大深埋約630米，是廣汕高鐵全線最長的隧道。隧道洞身6次穿越斷層破碎帶，施工交通條件差，圍巖情況復雜，其中掌子面洞內氣溫高達50多攝氏度，是一條安全風險高、施工難度大、環保要求嚴的鐵路隧道。
廣汕高鐵聯通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是我國 “十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東“五縱二橫”高速鐵路網重要組成部分。線路整體呈東西走向，向東途經廣州、惠州和深汕合作區，沿線共有8個車站，設計最高時速為350公里。
廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的旅行時間將由目前的2小時壓縮到最快約40分鐘，對織密“軌道上的大灣區”高鐵網絡，打造廣州“一小時生活圈”，助推粵東地區加快發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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