5月26日上午，2號線東延線三十埠站至護城路站區間隧道下穿國鐵配套工程通過驗收，標志著我市軌道交通三期建設項目首次下穿國鐵配套工程順利完成。
盾構機正式下穿國鐵配套工程前需經過十余個流程，協調周期長。為不影響工程進度，2020年項目開工建設時，合肥軌道集團提前籌劃，在上海鐵路局以及相關單位的大力支持下，積極協調溝通，多次組織評審會，加快相關涉鐵手續辦理。
盾構機掘進施工過程中，合肥軌道集團帶領各參建單位精心組織，多措并舉保障施工安全有序推進。
一是嚴格控制地面沉降。下穿國鐵施工期間，鐵路路基、鐵軌累計沉降不超過5毫米累計沉降不超過5毫米，地面單日沉降不超過0.8毫米，施工難度極大。面對極高的沉降要求，合肥軌道集團帶領各參建單位總結出一套沉降數據可控的技術參數，并嚴格控制下穿過程中土壓、同步注漿、二次注漿及使用增注型管片等關鍵工序的實施，時刻關注監測數據反饋，確保各項指標皆在控制范圍之內。
二是全面落實安全生產主體責任。強化安全管控，對施工現場安全措施落實情況、應急管理，隱患排查治理等方面內容進行詳細檢查。對檢查中發現的問題及時落實整改，切實履行質量安全主體責任，提升現場質量安全管理水平。
截至目前，2號線東延線11座車站已有9座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有12條貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
