經過753個日夜的接繼奮斗，由青島地鐵集團第一建設分公司建設、中鐵四局負責施工的地鐵2號線西延段輪渡站站后折返線暗挖區間暗挖隧道于日前順利貫通，突破了全線貫通的關鍵節點。
輪渡站站后折返線區間是2號線西延段起點，區間全長344米，開挖跨度23.4-20.2米，開挖高14.11-11.97米，拱頂埋深20-27.6米，區間靠近沿海一線，緊鄰多個高層構筑物，穿越2條構造破碎帶，拱頂位于強風化地層中，自身施工風險大。
第一建設分公司對標“雙一流”目標體系，以班組建設為抓手，優化施工方案，盡量減少左右線之間的干擾。在施工過程中始終堅持“先探測、管超前、嚴注漿、短進尺、弱擾動、強支護、勤測量，早封閉”的原則，最終經歷25個月的艱苦鏖戰提前實現節點目標。
地鐵2號線西延段全長約3.8千米，線路起于市南區四川路輪渡站，終止于市北區泰山路站，沿線設四川路輪渡站、小港站和國際郵輪港站。截至目前四川路輪渡站、小港站、國際郵輪港站3座車站主體結構已完成，附屬工程正在積極推進；四川路輪渡站-國際郵輪港站區間全部貫通。目前，國際郵輪港站-泰山路站區間為2號線西延段剩余最后一個區間，已經掘進超過50%，第一建設分公司將積極協調各方力量，加快推進全線貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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