2月21日，隨著盾構機刀盤穩步磨穿車站接收端圍護樁，精準進入洞門接收鋼環，標志著由中國鐵建投資集團聯合投資建設，中鐵二十二局集團承建的太原軌道交通1號線省農科站至太原南站盾構區間雙線貫通。
省太區間從太原南站端始發，平面最小曲線半徑為400m，最大坡度達到29.19‰，縱斷面呈“V”字坡，最大埋深為16.07m，主要穿越黃土質粉質黏土、粉質黏土和黏質粉土，盾構掘進過程中長距離側穿太原燈泡廠宿舍樓、下穿北營北路過街地道及側穿南中環立交橋臺。
其中盾構與太原燈泡廠宿舍樓平面最近距離僅為2.28m，且太原燈泡廠宿舍樓為磚砌老舊樓房，盾構通過時對地表沉降控制要求極高，施工難度極大。
為保障周邊建構筑物安全及減小對社會車輛的影響，施工團隊嚴格按照設計施工，提前進行地面加固，側穿風險源時實行24小時值班制度，加大沉降監測頻率、密切關注地表沉降數據，同步注漿壓注飽滿，二次注漿及時跟進，在最短的時間內穩定周圍土體，保證盾構施工連續平穩進行。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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