7月8日，青島地鐵13號線二期北段開始為期約3個月的試運行。
13號線二期北段動車測試
試運行是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必須經歷的一個關鍵環節，通過模擬開通后的真實運營環境，對列車運行各項技術參數、各設備系統和功能的可用性、安全性和可靠性進行反復校驗和調整完善，檢驗和鍛煉運營人員應急處置能力和業務水平，是線路在載客運營前最后一個重要試驗階段。
13號線二期北段起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井岡山路敷設，終點為井岡山路站（不含），包含地下車站2座（嘉陵江西路站、香江路站）、區間3個，在井岡山路站與已開通的13號線一期及二期南段相連。
線路自北向南串聯香江路商圈、井岡山路商圈，輻射周邊一眾居民社區、中小學校、商業區，極大提高沿線市民出行效率，強化了13號線新區公共交通骨干價值，城市“生長軸”進一步延伸。
13號線二期北段試運行標志著13號線將迎來全線通車。青島地鐵將持續做好13號線二期北段各項籌備工作，以實舉措、高標準、嚴要求推動13號線二期北段高質量、高水平開通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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