近年來，北京交通實現了跨越式發展，綜合立體交通網主骨架基本建成。

數據顯示，北京軌道交通運營總里程達 1172 公里，居全國首位，形成 ” 三環四橫八縱十二放射 ” 的網絡化運營格局，重點功能區基本實現軌道全覆蓋。北京市域內公路總里程達 2.2 萬公里，” 棋盤 + 環路 + 放射線 ” 的城市骨干道路網基本形成，路網支撐服務能力大幅提升。以軌道交通為主導的立體化綜合交通網基本構建。

同時，綠色出行水平顯著提升。

2022 年北京綠色出行比例達 73.4%，軌道交通由注重新線建設，向更加注重既有線網優化提升轉變，軌道交通 ” 四網融合 ” 實現實質性突破。地鐵 1 號線與八通線、房山線與 9 號線實現跨線運營，地鐵 17 號線全線也預計年底實現開通試運營，換乘系數逐年降低。

另據悉，北京交通行業碳達峰實施方案已經完成編制，將于近期公布。根據方案，北京交通行業有望于 2030 年前實現碳達峰。

從實施路徑上看，具體包括出行結構優化，提高公共交通、綠色出行比例；車輛能源結構優化，燃油車向電動車轉化；運輸結構優化，貨運方式從公路向軌道轉化；科技賦能，以數智化轉型引領交通高質量發展與高品質服務。

不過軌道交通進入新的發展階段的同時，北京交通面臨一系列新挑戰。

據相關負責人表示，城市空間布局，對圍繞軌道交通的土地利用提出新要求。另外，近幾年北京開通的軌道交通新線，客流強度還有很大上升空間，軌道交通對于通勤出行的分擔可繼續提升，軌道周邊人口、崗位覆蓋率待提高。

下一步，北京將加快支撐城市功能布局的骨干交通網建設，促進城市開發和土地利用圍繞軌道聚集，實現軌道引領城市發展。