在近日召開的第二屆軌道交通能源與動力系統技術發展大會上，中國鐵路設計集團電化電信院院長羅健介紹，天津至北京大興國際機場鐵路建設正穩步推進，即將進入聯調聯試階段。鐵路部門此前透露，津興鐵路預計今年年內開通運營。
天津至北京大興國際機場鐵路(簡稱津興鐵路)是貫徹落實京津冀協同發展國家戰略、推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程，線路東起天津西站，西至北京大興國際機場站，全長約100公里。羅健說，天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路，勝芳站至固安東站為新建線路，固安東站至大興機場站利用既有京雄城際鐵路。
今年4月，津興鐵路鋪軌工程完成，新建線路與京雄城際鐵路并軌互通。6月29日，勝芳站改造主體工程完工，天津西至北京大興國際機場間正線全部貫通。“目前，津興鐵路建設正有序推進，即將轉入聯調聯試，這條鐵路全線通車后，旅客乘車30分鐘內從天津直達北京大興國際機場。”羅健表示，津興鐵路的開通將進一步推動“軌道上的京津冀”建設、促進京津冀協同發展戰略深化和區域經濟社會協調發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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