高朋表示，近年來，北京聚焦出行結構、能源結構、運輸結構“三大結構”優化，構建綜合、綠色、安全、智能的立體化、現代化城市交通體系。2022年，北京獲評全國首批“綠色出行創建城市”，市民對綠色出行的認同感、獲得感、幸福感和安全感持續提升，城市交通碳排放年均增速從“十二五”時期的6%降至“十三五”時期的4%。

軌道交通方面，全市軌道交通線路總里程達1172公里，其中城市軌道交通線路27條、807公里，市郊鐵路4條、365公里。地面公交方面，全市落實《北京市地面公交線網總體規劃》，削減重復線路長度1887.6公里，增加461.2公里公交線網覆蓋，大力發展定制公交，共開行598條定制公交線路，工作日日均運送4.2萬人次。慢行系統方面，步行和自行車出行吸引力進一步提高，2023年上半年，中心城區慢行出行比例達47.1%。

此外，北京積極推動行業車輛新能源化。目前，全市地面公交車中新能源和清潔能源車輛占比達94%，全市巡游出租車中純電動車占比65%。社會車輛新能源化方面，北京提高年度新增小客車指標中新能源指標的配置比例，2023年該比例已達到70%。截至2023年6月底，北京市累計推廣新能源汽車69.2萬輛。

高朋表示，未來，北京將持續推動交通系統多網融合，強化提升“七站兩場”交通接駁服務水平，縮短旅客進出站換乘距離；推動軌道和公交融合，按照50米接駁標準，持續優化公交與軌道換乘站點布局，縮短公交軌道換乘距離，“十四五”末，50米內接駁比例達到90%；持續提升綠色出行服務水平，“十四五”末，中心城區綠色出行比例達到76.5%。