周密部署? 攜手攻堅
自8月22日沙三站左線頂管貫通以來，南方公司及工區項目部緊密聯合深鐵建設集團對頂管機轉場及拼裝工作進行周密部署，組織專家對右線頂管機始發、掘進、到達安全專項施工方案進行論證完善，配齊配強經驗豐富、執行力強的技術團隊和施工班組，積極開展地質補勘與地下管線探挖，嚴格落實軟弱地基注漿加固和地下管線保護措施，建立健全應急保障機制等，成功克服了超大構件吊運、施工場地狹小、現場交叉作業、施工工期緊張等不利因素的影響，確保了在既定時間內高效完成了頂管機的拆解、吊出、轉運、下井、組裝、調試以及其他配套設施的順利轉換，為頂管機的二次始發創造了積極條件。
截止目前，深圳地鐵12號線二期工程六座車站中除沙三站頂管暗挖段外已實現主體結構全封頂，全線7個盾構區間已有6個雙線洞通，東寶河停車場立柱、蓋體全面完成，沙浦站、步涌站等已進入站后工程施工階段。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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