三、布局原則
符合城市發展和居民出行方向；沿線服務重要組團或城市地標節點；具備一定的客流基礎；道路交通條件較好，方便組織，減少影響。
四、規劃目標
充分銜接高鐵、城際、城市軌道等大運量軌道交通網絡，以“構建多網融合、高效便捷、一體化運營的中低運量軌道交通系統”為目標，逐步實現智軌交通連片成網。
五、規劃線網
本次規劃在新的城市發展要求和背景下，結合城市空間結構、客流需求等，形成智軌交通線網方案。線路總數3條，線網總體規模約42km。
1.T1線全長約12km，連接同里古鎮——蘆蕩湖濕地公園。
2.T2線線路全長約15.5km，連接吳江太湖新城CBD——蘇大未來校區。
3.T3線線路全長約14.5km，連接花港灣——云梨路總部經濟帶——軌道同里站。
六、參考制式
根據工程造價、技術成熟性、環保性能、景觀效果及未來發展前景等因素綜合分析，推薦采用100%低地板智能軌道快運列車。
七、公示時間及聯系方式
聯系電話：0512-63009379（吳江區自然資源和規劃局）
電子郵箱：guotukongjian@sina.com
公示時間：2023年11月13日至2023年12月12日
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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