近日，記者在機場聯絡線七寶站看到，一臺鋪軌牽引車正架著2根500米長鋼軌在承軌臺上行駛，工人們在連接口輔助著兩根鋼軌端頭緩緩落入扣件承軌臺。這意味著由上海申鐵負責投資建設、中鐵二十四局承建的上海市域鐵路機場聯絡線軌道鋪設項目迎來了新進展——軌道工程進入了長鋼軌鋪設階段，平均每天鋪軌作業進度達到3公里以上。

機場聯絡線先期開通段（虹橋站至浦東機場站）鋪軌作業共118公里，其中使用的500米長鋼軌需利用鐵路運輸的方式進入鋪軌基地存儲。

所謂長鋼軌，是一種區別于城市地鐵25米一節的軌道的制式，在鋪設時就按照500米一節作為標準，更適用于運營里程較長的市域鐵路，施工效率也大幅提升。

這些長鋼軌單根長達500米，并不是說它生為鋼軌就有這么長，而是在工廠里，把5根100米長的鋼軌焊接而成的。“這樣的話，減少了現場施工焊接的接頭，乘客在焊接接頭位置的頓挫感會更加少，乘坐市域線的舒適度更高。”中鐵二十四局上海機場聯絡線軌道施工1標總工程師吳熊介紹。

鋪軌作業中，每一對500米長鋼軌鋪設大約需要40分鐘，現場共有40名操作人員同時進行作業。長鋼軌鋪設完成后，還將進行粗調、焊接、打磨、放散、精調等一系列工作，確保軌道的軌距、水平等誤差不超過1毫米。

機場聯絡線項目采用的鋪軌設備是國內先進的wz500型鋪軌機組，利用內燃機車動力強勁和牽引車操作靈活的優點，通過“前拉后推、同步進行”的鋪設方式進行作業，提升了鋪軌效率和作業安全，實現一次性跨區間鋪設無縫線路。

機場聯絡線項目橋梁隧道多、線路坡道大、施工交叉頻繁，為確保長鋼軌鋪設作業安全，項目團隊項目團隊通過智能行車調度指揮系統，對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態及作業位置進行全天候監控和統一調度指揮，確保鋪軌施工順利推進。

機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時，還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。