近日，由廣鐵集團所屬廣州鐵路軌道裝備有限公司牽頭開發研創制造的高鐵換軌一體化成套裝備，成功中標成都局物資采購項目，設備將于2024年2月28日前全部交接完。這是我國首套高鐵換軌一體化成套裝備實現市場交易。

“這套被譽為高鐵換軌的‘航空母艦’?成功中標，意義很大，標志著研發成果正式走向市場，是破冰之旅。”廣州鐵路軌道裝備有限公司總工程師陳偉國說。

“之所以投標這套設備，是基于2022年8月份，這套設備首次在成都局管內貴廣客專榕江站完成了一體化換軌3.37公里搶險任務，受到國鐵集團、成都局的高度關注和認可，國鐵集團在全路推廣高鐵換軌一體化模式。”成都局有關部門負責人介紹。

廣州鐵路軌道裝備有限公司研制的高鐵換軌一體化裝備由12種車型43輛車輛組成，包括若干發電車、安全車、運軌車和鎖定車，全長670多米，每次施工，就像一艘游弋在施工區間的 “航空母艦”。

“我們這套設備最早是在2013年底提出，2014年全面鋪開研發，”陳偉國介紹，2014年，廣鐵集團工務部圍繞長鋼軌的運、卸、焊、換、收各個環節，提出“換軌一體化”施工方法，按照高鐵施工實現“工完料盡、人走場清”的目標不斷研究試驗。通過對既有線換軌施工工藝總結、梳理和流程再造，將傳統的大修換軌9個工序簡化集成為換軌、焊軌、收軌等3個工序，實現施工機械化、自動化、信息化，達到工完料凈的目標，形成“以卸代換、車載焊接”的核心技術。

他們同步研究開發集長鋼軌運、卸、焊、換、收、調一體化的施工技術，即“一個點一列車一體化”的換軌施工模式及成套裝備。“這些研究成果先后在段管線、工程線、既有線、準高速線和高速鐵路上，進行實驗驗證和應用。”