2023年4月14日，上午9點，隨著蘭花路至南湖區間最后一節鋼軌接頭焊接完成，地鐵10號線二期蘭花路至后堡段實現雙向“長軌通”，為后續電通、聯調聯試打下了堅實基礎，標志著該工程向通車目標又邁進一步。
地鐵10號線二期蘭花路至后堡段全長約為5.14公里，共設4個站，均為地下站，其中換乘站2座，設蘭花湖地下停車場1座，設鋪軌基地1處。本段鋪軌施工從2022年12月開始，施工單位投入鋪軌設備30臺套，管理及施工人員300余人。為保障施工進度，施工單位針對該線路鋪軌基地少、鋪軌方向單一、區間長度長等特點，采用了道床混凝土運輸罐車、專用混凝土料斗等設備進行施工，并實施白加黑24小時輪班、領導現場帶班等制度，實現了多作業面同時澆筑，進一步提高了施工效率，確保地鐵10號線二期蘭花路至后堡段“長軌通”目標的順利實現。
目前，地鐵10號線二期蘭花路至后堡段工程建設正在有序推進。該段線路通車后，將與地鐵環線南湖站、單軌3號線南坪站形成換乘，進一步方便周邊市民出行。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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