1月8日至10日,無錫至江陰城際軌道交通工程(S1線)竣工驗收會順利召開。這是無錫首條市域線S1線開通前的又一重要里程碑。在江蘇省土木建筑學會城市軌道交通建設專業委員會等專業單位的技術服務支撐下,來自南京、蘇州等地的軌道交通專家對工程竣工驗收進行專業把控。江蘇省住建廳質安處副處長陸湛秋出席會議,無錫市、江陰市各相關行政主管部門負責人,無錫地鐵集團有限公司、中車智能交通工程技術有限公司、錫澄中車(無錫)城市軌道交通工程有限公司相關負責人,項目各勘察、設計、施工、監理、運營單位參加會議。

本次驗收會成立了竣工驗收委員會,并設置綜合驗收組、土建裝修驗收組、機電驗收組和系統驗收組四個專業驗收組,由江蘇省土木建筑學會城市軌道交通建設專業委員會名譽主任徐學軍作為專家組組長主持竣工驗收工作。
驗收會上,驗收委員會聽取了無錫至江陰城際軌道交通工程建設管理、專項驗收、工程合同履約、執行法律法規和工程強制性標準、試運行等方面的工程匯報,現場檢查了8個車站、2個區間、1個車輛段、1個主變電所和1個控制中心,抽查了驗收范圍內部分設備及設施功能狀態,并對系統和機電設備共進行了114項測試,測試結果符合要求。
經專業組分組討論及各組匯總驗收委員會討論,形成正式驗收意見,各驗收組一致認為無錫至江陰城際軌道交通工程建設符合國家基本建設程序,各項工程建設符合設計及相關質量驗收規范要求。驗收委員會一致同意無錫至江陰城際軌道交通工程通過竣工驗收。
此次無錫至江陰城際軌道交通工程竣工驗收順利通過,標志著無錫至江陰城際軌道交通工程的建設工作已達到設計及標準要求,向初期運營又邁進了關鍵一步。
作為全國首條市域線與地鐵實現不同時速、不同制式、全線路、全時段、無換乘貫通運營的線路,無錫至江陰城際軌道交通工程不僅是錫澄協同發展的標志性工程,更是展現無錫城軌交通多元融合可持續發展示范項目成果的重要載體。
下一步,參建各方將繼續以高標準、高質量的要求,進一步做好S1線初期運營前各項籌備工作,全面做好初期運營前安全評估工作,為錫澄一體邁出新步伐提供堅實保障,助力 “軌道上的無錫”加速向前。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...