隨著第四期三個走廊的土建工程已完成 45% 以上,德里的地鐵網絡有望實現大幅擴張,到 2026 年將增加 65 公里。
在第四階段,德里地鐵將在國家首都的三個不同走廊上增加 65.20 公里的新線路,共有 46 個地鐵站。

其中包括全長 29 公里的 Janakpuri West 至 RK Ashram Marg 走廊,無縫延伸 Magenta 線,以及全長 12.3 公里的 Majlis Park-Maujpur 走廊,作為粉紅線的延伸,從 Majlis Park 延伸至 Shiv維哈爾。
此外,全長 23.62 公里的圖哈拉卡巴德 – 航空城走廊正在建設為“黃金線”,將從兩端連接運營中的紫羅蘭線和機場線。
Janakpuri West-RK Ashram Marg 走廊的土建工程已完成近一半(約 49%)。雖然該線路預計將于 2026 年 3 月開始運營,但德里地鐵正努力開通從 Janakpuri West 到 Krishna Park Extension 的 2 公里長地下路段,最早于今年 7 月投入服務。
《經濟時報》援引德里地鐵官員的話說:“該路段兩側的隧道施工均已完成,克里希納公園擴建站的施工已進入最后階段。軌道鋪設工作正在進行中,系統設備承包商也已動員起來。”?。
同樣,Majlis Park-Maujpur 走廊的進度也已超過一半,工程已完成 50% 以上,預計完工日期為 2025 年 3 月。
與此同時,Aerocity-Tughlakabad 路段的工程已完成約 40%,預計將于 2026 年 3 月完工。此外,德里地鐵還計劃將 Tughlakabad-Aerocity 線延伸至德里機場 1D 航站樓,將其與德里機場 1D 航站樓無縫整合洋紅色線。

正在籌備中的三個
作為 2018 年 12 月第四期擴建的一部分,德里政府批準了 6 條地鐵走廊,總長 103.9 公里。其中包括 Aerocity 至 Tughlakabad、Inderlok 至 Indraprastha、Lajpat Nagar 至 Saket G Block、Mukundpur 至 Maujpur、Janakpuri West 至 RK Ashram 以及里塔拉到巴瓦納和納雷拉。
其中,三個走廊,即 Aerocity 至圖格拉卡巴德、Majlis Park 至 Maujpur 以及 Janakpuri West 至 RK Ashram 被列為優先走廊,于 2019 年 3 月獲得了聯合內閣的批準。
第四階段的工作于 2019 年 12 月舉行了奠基儀式,但在 2020 年 3 月德里爆發新冠肺炎 (COVID-19) 疫情后受到了打擊。
為居民提供最后一英里的連接,擬議但未獲批準的走廊包括 Rithala-Narela(21.73 公里);Inderlok-Indraprastha(12.57 公里)和 Lajpat Nagar-Saket G-Block(7.96 公里)。
雖然 Inderlok-Indraprastha 和 Lajpat Nagar-Saket G-Block 走廊的批準目前已進入后期階段,但住房部正在與德里地鐵合作,探索將 Rithala-Narela 走廊延伸至哈里亞納邦 Kundli 的可能性。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...