24日，福州地鐵2號線東延線一期工程傳來喜訊，儒江站—下德站區間“海峽號”盾構機順利始發，標志著該區間正式進入盾構施工階段。

截至目前，福州地鐵在建的39個項目85個工點已全部復工復產，實現施工達產滿產，現場人數超5000人。在建項目今年已累計完成投資約10.64億元，占一季度“開門紅”投資任務14.55億元的73.13%，超序時進度6.5個百分點。

福州地鐵2號線東延線起于鼓山站，終于青洲站，全長約14.6公里。儒江站—下德站全長約1.23公里，區間地層主要為淤泥夾砂、細中砂（含泥）等富水性地層，還需近距離側穿既有建筑，風險等級較高，施工難度較大，尤其在富水砂層中可能出現涌水涌砂、噴涌等問題。福州地鐵多次邀請國內知名專家對盾構選型進行會診把脈，為該區間量身定制了2臺土壓平衡盾構機，配置雙螺旋輸送機及渣土改良系統，并增加多把滾刀，滿足區間盾構正常掘進、穿越風險源、到達接收等施工需求。

為確保“海峽號”盾構機始發萬無一失，參建各方春節前即遠赴河南新鄉開展盾構機監造及驗收工作，終于趕在大雪封路前將盾構機運出河南。春節期間，工地上50多名工人不停工，全力投入到整理場地、始發設備到點、調試設備等各項準備工作中，保障盾構始發工作有序推進。

在4號線后通段建設現場，目前所有工人已全部返崗到位。洪塘站—金牛山站區間右線盾構歷經38個月艱難施工，于今年1月22日進入第三座“大山”（總長度約102環，122.4米）。記者在現場看到，工人們正在進行施工材料運輸及管片拼裝作業，上海隧道福州4號線1標盾構項目經理徐征杰說，從1月22日到2月21日，已經掘進了17環（20.4米），盾構施工有序進行中。截至目前，洪塘站—金牛山站區間右線累計完成660環（792米）盾構掘進施工，完成占比66.8%。