3月5日起的2個工作日，太倉市城市軌道交通發展有限公司的蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程進行環境影響報告書報批前公示。

蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程線路起自太倉站，出站后沿太倉市站前大道向南至江南路立交附近轉向西沿江南路敷設，向西至沿江高速附近轉向南，穿越新瀏河至省界。項目線路全長約10.273km，太倉境內設站3座，另設太倉車輛段一座，設計速度160km/h。

蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程起自太倉站，至江南路立交附近轉向西，轉而沿江南路敷設，至白云渡路路口設白云渡路站，出站后繼續向西下穿十八港路后設過渡段轉為高架，進而至沈海高速（沿江高速）附近轉向南，沿沈海高速（沿江高速）東側、十八港河西側向南敷設，并于中市路路口南側設十八港路站，出站繼續向南上跨新瀏河至省界，與上海市域鐵路嘉閔線北延工程貫通銜接。

先導段工程范圍線路全長10.273km，其中高架線長度2.512km，地下線長度7.388km，橋隧過渡段長度0.373km。設站3座，另設太倉車輛段一座。

本項目采用交流25kV供電制式、速度目標值為160km/h的市域C型車，與上海市域鐵路嘉閔線車輛技術標準保持一致，（蘇錫常城際鐵路列車）初期采用4輛編組，近期采用4、8輛編組混跑，遠期以8輛編組為主，局部區段可采用4輛編組列車加密，提高服務水平。

先導段交路方案擬與蘇錫常全線以及嘉閔線行車交路統籌考慮，結合蘇錫常城際鐵路前期研究成果，與太倉先導段相關行車交路有蘇錫常都市圈內部行車交路和與嘉閔線貫通運營交路，包括：(1)奔牛機場站~太倉站、(2)鄒區站~太倉站、(3)先導段與嘉閔線貫通交路。（運營期間運行方案（運營區段、運營時長、運行間隔、交路設置、停靠車站等）屆時按實時執行的運行圖為準，不以此為準）

項目設太倉車輛段及綜合維修工區1座。太倉車輛段主要負責蘇錫常部分配屬車輛的停放、整備、一二級檢修及臨修任務。近期僅考慮滿足嘉閔線（含太倉先導段）檢修需求，其余均作為遠期預留工程。近期太倉車輛段規模為4線檢查庫，存車線14條。其中6條存車線滿足一線兩列位8編組存車需求，6條存車線滿足一線兩列位4編組存車需求，2線為人工補洗線。太倉綜合維修工區，定位為本線綜合維修機構，管轄蘇錫常城際鐵路約30km線路的養護維修作業，包括工務、機電、通號、供電設備的小修和日常維護及搶修作業。綜合維修工區，設停放線3股，其中大機停放線1股，有效長300m；作業車停放線2股，每股有效長120m。設綜合樓1處，面積約3300m2；設軌道車庫1處，面積約1450m2。

全線牽引供電采用單相工頻25kV交流制。在太倉站合建牽引電力110kV變電所1座、太倉車輛段開閉所1座。

本線設計速度目標值為160km/h，曲線半徑一般為1400m，困難條件下1300m，限速段最小曲線半徑為400m。區間正線的最大坡度一般采用20‰，困難條件下不宜大于30‰，均不考慮曲線和隧道坡度折減。本線單洞單線地段，一般情況正線線間距為17.5m，困難條件下線間距不小于0.7D（D為隧道洞徑）。

▼工程建設內容

本工程目前籌劃工期60個月。（以實際工期為準）