近日，長沙至瀏陽市域（郊）鐵路黃花機場至瀏陽段工程初步設計通過專家審查，將采用快速磁浮交通制式，設計時速160公里。該項目計劃上半年開工，建成后將縮短長沙市區、寧鄉和瀏陽之間的時空距離，推動區域協調發展。
2月29日-3月1日，由鐵四院設計的長沙至瀏陽市域（郊）鐵路黃花機場至瀏陽段工程（黃花機場至集里）（下簡稱長瀏線）初步設計審查會順利召開。此次會議由長沙市住房和城鄉建設局組織，行業內相關專家、省市各級政府職能部門、長沙市軌道集團、設計單位、咨詢單位出席會議。
本工程采用快速磁浮交通制式，設計時速160公里，在市域(郊)鐵路領域尚屬首例，同時也是對中低速磁浮制式在設計時速、工程規模等各個領域上的一次重大突破。
與會專家在認真聽取鐵四院的匯報后，對設計成果給予充分肯定，認為初步設計方案合理、圖紙文件準確全面，達到了初步設計深度，同意通過審查，并形成了專家評審意見。
長瀏線作為長株潭區域一體化建設的重要基礎設施，串聯了長沙城區、黃花國際機場、永安、金陽新城組團和瀏陽城區副中心等客流集散點，是拓展長沙市域空間，構建“一體兩翼、兩軸兩帶”的城鎮開發格局，實現瀏陽向西發展的重要支撐。本次評審會的順利通過，為項目順利推進奠定了堅實的基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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