黨的二十大報告強調要“加快建設交通強國”，四川作為交通大省，正積極打造“數字交通”，讓百姓出行更智能、安全、舒適。

近日，成都至綿陽高速擴容項目控制性工程——馬鞍山隧道順利貫通，這是省內首座雙向八車道特大斷面隧道，全線明年將建成通車。同時，這條高速還是交通強國車路協同示范項目，將選取部分路段開展車路協同應用場景探索，人們的出行將更加“智慧”“便捷”。

蜀道集團川高成綿蒼巴成都分公司總經理 王世法：通過人工智能、數字孿生等技術，實現車輛全軌跡實時跟蹤與事件分析，極大提高駕乘安全性，沿線地災監測方面實現亞毫米級7×24小時實時監測。

不僅僅是新建高速，通過試點示范，目前我省已有多條高速提前布局了車路協同技術。在成都，蓉城二繞高速建成了省內首條基于車路協同的科技創新試驗路段；在小涼山，峨眉至漢源高速部署了面向高橋隧比、業內唯一連續長隧道場景的實時安全管控應用；在川南，成都至宜賓高速打造了全國首條全域、全要素的智慧高速公路。特別是成宜高速，2021年就已開始智慧化改造，每個智慧桿柱不僅集合了各種視覺監控設備，還配備了毫米波雷達等新型設備，就在春節后，整個高速有望實現“低能見度下”的“全天候”通行。

蜀道智慧交通集團四川數字未來交通工程院 院長助理 楊洋：將實時感知的交通事件、路況氣象等信息，精準地下發給車端，司乘人員可以全局實時地知道自車周邊的車輛行駛情況，以及超視距的道路信息。

傳統的交通基礎設施更多的是實現人和貨物移動的物理通道，而通過車路協同等技術的賦能，使物理通道增加了信息通道的功能，這也是未來無人駕駛的基礎。下一步，省交通運輸廳將組織相關企業，深化車路協同建設成果的落地應用。

省交通運輸廳科技和信息化處處長鐘映梅：提高公路養護、運營、應急處置能力；向出行者提供更及時、準確的路況信息，實現車路協同從路段到區域路網的規模化應用，帶動交通新型基礎設施建設和數字交通產業發展。