當地時間3月21日，德國服務行業工會與柏林公共交通公司的薪資談判再次破裂。工會當晚宣布，將于3月26日和27日再次舉行罷工，以表達對薪資待遇的不滿。此次將是今年薪資談判期間的第五次罷工。
自今年1月以來，雙方就約16600名柏林公共交通公司員工的新薪資協議展開談判，但始終未能達成一致。工會方面表示，柏林公共交通公司在當天的第六輪談判中依然未能提出能夠匹配員工工作責任、彌補近年物價上漲影響以及縮小全國工資差距的合理方案。工會談判代表杰里米·阿恩特強調，談判破裂的責任完全在雇主和柏林市政府，他們在40多天的談判時間里未能拿出可行的方案。
工會計劃于3月26日就是否進行長期罷工進行投票，如果超過75%的成員支持，工會可能在4月發起超過48小時的更大規模罷工。對此，柏林公共交通公司表示強烈不滿，認為工會應接受調解以解決爭端，而非采取進一步罷工行動。柏林公共交通公司在聲明中表示，“在柏林市民承受巨大通勤壓力的情況下，繼續罷工是不負責任的。” (總臺記者 阮佳聞)
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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