美國紐約大都會運輸署(MTA)最新數據顯示,該市近三成乘客乘坐公交車時曾有過逃票行為,逃票率比新冠肺炎疫情暴發前增長10%。
據美國《紐約郵報》8日報道,MTA6日下令,從即日起,除非緊急情況,所有司機不允許打開公交車的中門及后門。如此一來,乘客只能從前門付費上車。乘客下車時可以手動打開中、后門。
公交車逃票是紐約市一個老大難問題。2020年疫情暴發后,為減少司乘接觸,紐約市曾施行公交車免費政策。如今公交免費政策已結束,但許多乘客仍不愿付費乘車。對此,MTA首席執行官利博表示,紐約市公交車收費系統“已經有點崩潰”。他稱將設立審查小組,以解決嚴峻的公共交通犯罪問題。(劉洋)
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...