軌道交通展消息韓國鐵道技術研究院（KRRI）與德國聯邦鐵道研究院（DZSF）正式啟動鐵路噪音削減及基于數字技術的線路維護高度化聯合研究。近期，雙方在德國“開放數字測試場（Offenes Digitales Testfeld，ODT）”利用試驗列車搭載的傳感器，成功完成了線路狀態測量系統的試跑測試。

本次聯合研究旨在降低鐵路運行過程中產生的滾動噪音（rolling noise）。列車運行時，車輪與鋼軌之間表面微小的粗糙度（Acoustic Rail Roughness）是引發滾動噪音的主要原因。若能精確監測這類粗糙度，并在適當時間開展維護，不僅能有效降低噪聲，還可延長線路使用壽命。

目前普遍使用的“直接測量鋼軌表面粗糙度”的方式雖然精度高，但需工作人員進入線路現場作業，不適用于大范圍線路的周期性測量。因此存在明顯局限。

為此，KRRI 與 DZSF 開發了車輛搭載式線路聲學測量系統，可安裝于普通運營列車上，在實際運行環境中實現長距離線路粗糙度的實時監測技術。雙方研究團隊正以此為基礎，建立用于最小化運行噪音的線路管理系統設計方法，并分析粗糙度發生與增長機理，從而優化線路維護政策。

該技術由韓國鐵道技術研究院開發，是德國 DZSF 在其打造的試驗列車（Messwagen）上首次搭載韓國相關技術。今年，雙方已在德國開放數字測試場內針對多種線路條件開展測試與性能驗證。

此次聯合研究由韓國國家科學技術研究會（NST）所屬鐵道研究院的基礎項目支持，以國際合作研究形式推進。