據韓國《中央日報》12日報道,首爾市政府計劃將免費乘坐地鐵的年齡從65歲提高到70歲,這將是40年來的首次上調。
首爾地鐵公司估計,去年的凈虧損為6300億韓元(約合34億元人民幣),其中近一半來自免費乘車。公司預計,隨著韓國65歲以上高齡人口的增加,虧損情況將進一步惡化。數據顯示,2022年,韓國65歲以上的人口首次超過900萬。到2025年,65歲以上人口預計將占總人口的20%,到2035年將達到30%。
首爾市市長吳世勛近日表示,免費乘車已經成為當地的主要經濟負擔,要求國會議員支持提高免費乘車年齡。吳世勛還稱,只有得到國家財政部的支持,首爾的地鐵票價漲幅才能減緩。但韓國企劃財政部回應稱,首爾是財政自立度超過80%的城市,尋求中央幫助缺乏理由。據了解,韓國大邱市本月5日也表示,將從明年開始逐步提高免費乘坐地鐵的年齡,66歲以上的老人才能免費坐車。到2028年,年滿70歲的老人才能免費乘車。(艾朋)
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...