交通部表示，政府仍在期盼中國為南線鐵路項目提供的資金。

交通部長卯智斯沓告訴記者，中國進出口銀行去年派出技術工作組前來菲國，調查該項目的路權獲取進展。

就在幾個月前，菲律賓政府宣布，包括南線鐵路項目、棉蘭佬鐵路項目和蘇比克——克拉克鐵路在內的交通部項目將不再通過中國官方發展援助提供資金。

他在周一視察大岷區地鐵項目的間隙說“關于南線鐵路項目，我們沒有終止與中國的談判。與中國的談判仍在進行中。”

他補充說：“事實上，中國進出口銀行的技術團隊去年12月來過這里，調查了我們收購路權的進展，并研究了中國顧問正在進行的其他研究。”

與此同時，交通部副部長黎吉諾說，由于財政部必須就此事做出決定，目前仍沒有與中國達成協議的計劃。

這條全長577公里的南呂宋鐵路將有33個車站，從大岷區出發，經過描東岸，一直到米骨。預計這將使通勤時間從14小時到18小時減少到乘坐普通通勤列車6小時或乘坐特快列車4.5小時。

與此同時，財政部長勒道說，對于棉蘭佬鐵路，其資金可能通過官方發展援助或公私合作伙伴關系從日本國際協力機構獲得。

他說：“我只是想補充一點，獲得項目的方式有很多，一種是通過日本國際協力機構或官方發展援助，另一種是通過公私合作伙伴關系。我們已經有了新的公私合作伙伴關系準則。”

他補充說：“我們也在等待該項目的最新可行性研究，然后我們可以討論獲得該項目的最佳方式。”

黎吉諾說，棉蘭佬鐵路的資金也可以采用混合方式，即路權的費用可以由政府承擔，機電由官方發展援助資助，土建工程由私營合作伙伴承擔。

“棉蘭老鐵路的客流量不如大岷區的客流量高，”黎吉諾說，并指出這將使該項目更具可行性。

由于該項目是從上屆政府繼承下來的，交通部將不得不更新可行性研究，以調查成本，如果超過10%，那么它將被提交給國家經濟發展局進行審查。