據1月30日報道,歐盟委員會打算到2030年為投資綠色轉型籌措超3800億歐元(約合4220億美元),重點是加強氫的制造。這是歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩計劃于周三公布的一項草案的內容。本刊目前已獲得這份長達18頁的文件。文件表示,歐盟將籌措與美國《通脹削減法案》大致相同的公共支持資金,對抗美國的這一補貼方案。

然而,這筆資金不是歐盟委員保羅·真蒂洛尼此前要求的新資金,主體還是新冠復蘇基金中為綠色轉型規劃的2500億歐元。迄今為止,歐盟委員會估計到2030年光是投資太陽能、風能、電力、熱泵和氫能就需要1700億歐元,另外還有投資綠色能源基礎設施的費用沒有計算在內,例如風力和氫能輸送網絡。
歐盟委員會計劃在2023年秋季開始第一波競拍,以此支持綠氫的生產。競拍的贏家將在10年內通過生產綠氫獲得固定額度的資金支持。文件寫道:“這和《通脹削減法案》的稅務減免具有相同效果。”此輪競拍涉及資金預計為8億歐元,其他競拍也將跟進。
對于共同舉債來為綠色投資籌措資金的問題,歐盟委員會尚未表態。但是,歐盟委員會計劃在夏季之前提交一項有關歐洲主權基金的議案。
符合預期的是,歐盟委員會建議放松補貼方面的規定,以便讓歐盟成員國能夠更自由地發放補貼。這類規定在新冠大流行期間已經被放松過。
美國的補貼方案《通脹削減法案》在歐洲引發很大不滿。現在,歐盟委員會表示和解,并希望與伙伴國家在清潔技術領域合作。
另據埃菲社開羅1月30日報道,沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼30日表示,沙特將投資1萬億沙特里亞爾(約合2660億美元)生產“清潔能源”。沙特是世界上最大的石油生產國之一。
據阿拉伯電視臺報道,這位大臣表示:“我國決心成為主要氫氣出口國,并為本土重工業提供清潔的氫氣,以有競爭力的價格生產綠色鋼鐵、綠色鋁、化肥等綠色產品。”
他說,這項巨額投資還將包括擴建國內的“輸電線路和配電網絡”,“最終目標是向世界出口能源和生產清潔氫氣”。
為將自身打造為主要的氫氣產銷國之一,這個王國近年來已經啟動多個項目。
這些項目中包括位于沙特西北部的新未來城,它聲稱將完全依靠綠色能源運作。
沙特國王薩勒曼·本·阿卜杜勒-阿齊茲曾指出,他的國家有望到2030年通過可再生能源滿足國內一半的能源需求。發展可再生能源是沙特推動經濟多元化的途徑之一。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...