“氫能源等新生事物的研發過程，需要大量投入。但是從投入到產出過程，一是需要國家政策的支持，二是要求企業自身有創新動力，三是相關配套設施建設要跟上去。” 全國人大代表，東風商用車有限公司車輛工廠首席技能師王建清表示。

王建清總結，當國家給予政策支持、企業自身加大研發投入、消費者得到消費補貼三管齊下時，氫能源的發展一定能夠提速。

“氫能源等新生事物的研發過程，需要大量投入。但是從投入到產出過程，一是需要國家政策的支持，二是要求企業自身有創新動力，三是相關配套設施建設要跟上去。” 全國人大代表，東風商用車有限公司車輛工廠首席技能師王建清在接受中國經濟網記者采訪時表示。

全國人大代表，東風商用車有限公司車輛工廠首席技能師 王建清 郭躍/攝

2024年全國兩會期間，王建清代表帶來了多項建議，支持氫能源汽車發展正是其中之一。他提出，目前國內氫燃料汽車試點城市少，現階段，我國氫燃料卡車主要市場為國家氫能示范城市群，尤其是高度重視環境保護和綠色低碳發展的地區，氫燃料汽車銷售市場尚待開拓。同時，汽車能源島規劃布局尚需升級，加氫站布局少，氫能物美價廉，提取技術成熟，但氣態體積大、運氫成本高。此外，研發投入大，人才梯隊建設尚需加強，轉型升級需要大量高技術人才，但原有技術人才年齡偏大，高職院校畢業生素質不高，延緩企業轉型進度。

因此，他建議，一是建議將湖北省十堰市納入氫能源試點城市范圍，利用中國商用車之都汽車產業集群優勢出臺激勵政策，引導高端實用性技術人才為汽車產業實體經濟轉型發展創業創新。二是支持以湖北省十堰市為試點建設汽車能源島，在現有加油站基礎上，改擴建成融加油、加汽、充電、加氫一體化的汽車能源島，滿足不同類型汽車能源供給需求。三是國家層面能夠比照中石油、中石化等國有能源企業的網點布局方式，鼓勵各級地方政府支持民營能源企業發展，在加氫站用地和規劃上給予支持。

采訪中，王建清則從氫能配套設施建設方面向記者表示，“在商用車新能源領域，氫能源未來一定是創新發展的最佳路徑之一。但目前，還有很多難題需要攻克，比如氫的儲存和運輸，以及氫的制造和加注等產業基礎設施保障問題。當能打通、形成全產業鏈的時候，那氫能源的價格、成本自然就會下來，產品競爭力自然就能上去，對未來的綠色低碳將有莫大幫助。”

王建清繼而詳細介紹，“目前，在氫的儲存和運輸方面，有很多地方都給予了補貼政策。有些補貼地區加氫價格低，但有些地區價格高，就造成了價格差。如果能統一價格，將極大有利于氫能源的推廣。”

“而在氫能源車輛的購買、使用等方面，目前，國內企業生產、制造氫能源汽車是沒有問題的，但關鍵是成本高，客戶難以接受，因此產業發展初期能否得到國家政策支持很重要。”王建清接著說。

王建清還總結，當國家給予政策支持、企業自身加大研發投入、消費者得到消費補貼三管齊下時，氫能源的發展一定能夠提速。

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